【蜗牛选车】147号，我是萌哥。今年上半年，虽然电动车抢了风头。但是另一款车型，同样的新车不断被强调。没错，就是PHEV插电式混动，也就是大家说的插电式，也是“充电式混动”好了，大家都知道，虽然我是一个插电车主，开的是沃尔沃XC60） T8，但是这两年没怎么谈过插电，也很少推荐插电车型。但是今年陆续出现的这些混动新车改变了我，我觉得是时候买了。原因如下：

  第一，之前的插电式车型的纯电续航能力都不长，基本在50公里左右；这个里程数挺尴尬的。如果你大量使用汽车，你将不可避免地仍然频繁使用油。更重要的是，在一些限行城市，比如深圳，因为里程短，可能用不上新能源指标，只能像燃油车一样竞价或者摇号。比如我的沃尔沃T8在深圳必须用燃油车指标。

  今年很多新车都突破了这个瓶颈。凭借更高的电池密度和更高的电效率，它们能达到70公里以上甚至近100的纯电动里程。别小看多出来的几十公里。意思是如果你家里有固定的停车位或者方便的充电桩，只要不跑长途，就是电动车。当然，如果你在深圳的线万左右的拍牌费，不是小数目吧？

  第二，勾兑技术的发展也趋于成熟。两种力量的配合和切换更加巧妙。比如丰田和本田用的ECVT变速箱，无论是电驱动还是油驱动，都是通过变速箱转换输出的。以前部分插电式混动车型两种动力感明显，不平顺不舒服，电用完油耗比燃油车高的尴尬，消失了。

  第三，就是价格。之前不推荐插电式混动车的主要原因是性价比不高。以我的车为例。一辆XC60T5落地只需要35万左右，而我的T8当时需要50万。这价格差的实在离谱。但这些今年的新车型，我发现它们已经大大缩小了与燃油车间的价格差距。再加上插电混动车完全可以省购置税。经过计算，我发现有些车的价格甚至基本接近燃油车，那为什么不买呢？

  首先，插电式相比燃油车有两个最大的优势。一是油电混动，油耗特别低；二是两套动力配合，动力输出更强；很有意思的是，根据这两点，新一代的插电式和混合动力汽车明显分化出了两个不同的方向；最具代表性的是比亚迪，直接变成了DM-I和DM-P两个不同的系列。

  具体来说，第一类车侧重于经济性，纯电续航里程长，综合油耗特别低，而且特别注重成本控制，价格也不贵，和燃油车差不多。当然，这些车没有动力，跑得快。很明显，他们争夺的是普通家用车，我们称之为“买车”市场；

  另一种车，采用大电机或者双电机，在匹配发动机上也不弱，所以动力会很强，会和各种性能车，跑车竞争。当然这些车肯定不便宜，而且如果要大马力，纯电里程也不会那么长。所以你决定买混搭之后，第一件事就是想清楚自己的诉求和预算，看看哪个更适合自己。

  这是刚才的第一点。第二点呢？插电式混合动力车的电池和电机比燃油车多，所以都比较重，两吨左右。如果这个重量是燃油车，可以用别克GL8）或者路虎揽胜）这样的“大家伙”来弥补。所以对它的底盘，悬挂，轮胎，尤其是刹车系统都有更高的要求。所以买车的时候一定要关注这方面的配置和性能。所以我觉得还是优先考虑大品牌，选择有实力有经验的厂家。

  最后一点就是车型的选择，轿车还是SUV。很多人都在纠结这个吧？刚才说了，电池和电机比较多。其实这些会占很多空间，电池往往会让车的平台更高，所以其实SUV更适合混动。如果是汽车，你会沮丧地发现，要么后备箱变小了，要么坐姿变高了。所以，买外挂我推荐SUV。当然，厂商也很聪明。目前大部分插电都是SUV，轿车很少。

  好了，最后说说模型，我们也分两个方向说。首先是第一类，重点是省电，长续航，价格。比亚迪的DM-i系列，这个系列的基本纯续航可以接近100公里，价格也比之前的比亚迪DM车型便宜不少。缺点是之前比亚迪最喜欢宣传的就是4秒5秒加速跟你没关系。

  具体车型，首先是宋PULS DM-i百公里续航版，尺寸和空间都很适合家用，价格也不贵，顶配也不是20万；另一个是秦PLUS），落地时能控制在15万以内，性能不弱。其续航能力号称可达120公里。最重要的是它的车少混。

  另外一个可以关注的是东风本田的CRV插电混动版，也就是CRV锐界）混动e，我年初试驾过这款车，在蜗牛车上可以找到。我刚才也提到了，它通过一个E-CVT变速器输出，动力设定很有意思。动力主要靠电机。发动机更多时候扮演的是给电池充电的角色，你踩油门它才会直接参与。是的，确实如此。

  所以它的优点是车非常平顺舒适操控好，传动效率非常高，不用太多电池就能达到85公里的纯电动续航里程，即使不充电也很省油。官方公布油耗只有1.3升。夸张点说，缺点和增加程序差不多。第一，加速不快，10秒之遥。二是挂牌价偏高。不过据说现在终端优惠力度很大，可用价格比非插电版高不了多少。你可以自己去问。

  第二种。注重动力，贵不贵无所谓。先说比亚迪和DM-P系列。其实这个系列基本就是比亚迪之前的DM车系列。唐DM一直卖的不错。2.0T发动机，180KW电机，百公里加速能够达到5.1秒，而且因为发动机前驱，电机后驱，自然是四驱；坏处呢？

  发动机功率不高，不到200马力，车重2.2吨。假如没有电，它会更重。另外，唐DM也一直不便宜，入门版接近25万。预算25万买国产品牌车我还是会犹豫。并不是我看不起国产品牌。这个预算有很多合资品牌，甚至旗舰车型。

  第二款车，我上周刚试驾的丰田RAV4荣放）插电版，是RAV4双擎e，真的很想推荐这款车，尤其是它的双电机顶配版。前置电机与发动机通过E-CVT输出，后轮额外提供40KW电机直驱，因此最大输出功率超过300匹。我在跑道上。此外，由于这款车拥有18.1度电池，其纯续航可达87公里。

  最后现场粗略算了一下，加上购置税的降低，好像比普通双发版贵了2万多。如果我没算错的话，这两万花的真的很值。好了，不啰嗦了，可以回到《蜗牛车》直接看我之前的节目。另外，虽然我说的是RAV4插电，但是这些当然也都适用于它的姊妹车——微兰达插电版。

  最后，你说我预算小，想跑快插混动车怎么办？想了想，领克03） PHEV应该符合你的要求，20万以内落地，1.5T发动机，60KW电机，总输出也很可观，车重只有1.7吨，对于PHEV来说已经相当轻了，所以它的原厂加速只有7秒，还有提升空间。